Втулки из капролона изготовление на заказ

Существует множество примеров применения капролона в качестве втулок, гильзованных роликов, шкивов в разных механизмах, станках, конвейерах и т.д.:

✔

детали из полиамида для рулевых реек;

✔

втулочные проставки задних балок, торсионных балок различных агрегатов и автомобилей;

✔

втулки для подшипников, в том чесле конических игольчатых и вместо подшипников;

✔

цилиндрические зубчатые оси, заглушки, перегородки, столешницы для пищевого оборудования;

✔

втулки и ролики для откатных ворот;

✔

гильзованные ролики и шкивы для конвейерных лент;

✔

втулки из капролона в виде заготовки (трубы-болванки) различного диаметра для возможной последующей обработки;

✔

в качестве трубопроводов на химических и пищевых предприятиях и т.д.

Осообенности втулок из капролона

Втулки из капролона (Полиамид ПА 6), их особенности и важные свойства - это детали из высокопрочного износостойкого полимера, по отношению к любым видам металла обладают многими приемуществами. Капролон является отличным диэлектриком (кроме графитонаполненного капролона; графит в этом случае выступает проводником), имеет высокие антифрикционные свойства, небольшой вес, устойчив к коррозии, к низким и высоким температурам; это экологически чистый материал, который безвреден для человека при допустимых условиях эксплуатации. В настоящее время многие детали разновидностей "втулка" используют из капролона (полиамид) в различных устройствах вместо металлических, в том числе бронзовых, так как по своим свойствам значительно превосходят детали из металлов и сплавов по качеству взаимодействия с другими деталями и в среде трущихся элементов при больших нагрузках во многих механизмах. Вы можете подробнее узнать о свойствах полимера капролон (полиамид ПА-6) и сравнить с другими материалами.

Внимание! Капролон - это эластичный материал, необходимо строго соблюдать технологию производства деталей, так как этот полимер дает определенную усадку, и например, после запрессовки в рычаг, втулка может не состыковаться с осью (пальцем). Более того, многие допускают ошибку при производстве втулок из капролона не прошедшего термооброботку, что приводит к деформации детали или растрескиванию, сколам, так как в капролоне диаметром стержня (или) толщиной плиты более 100 мм существует высокое молекулярное внутреннее напряжение. Сброс внутренннего напряжения капролона ПА 6 производится по строго регламентированным технологиям. Чтобы происходило достаточное скольжение втулки при запрессовке, их предварительно охлаждают жидким азотом, сухим льдом, в бытовом холодильнике, такой способ обеспечивает монтаж детали без усилий. Все эти осообенности втулок из капролона очень важны, отличный результат получается при соблюдении всех правил и рекомендаций по изготовлению.

Что лучше капролоновые втулки или бронзовые?

Много сторонников капролона или бронзы, в подавляющем числе споров стороны приходят к логическому согласию. Однозначного ответа Вы сразу не получите, т.к. все механизмы различны: нагрузка, трение и вибрация, назначение и условия эксплуатации и т.д. Здесь можно выделить основные моменты...

Капролоновая втулка за счет своей эластичности гасит удары. Например, в подвеске транспортного средства капролоновая втулка не изменяет геометрию при воздействии высоких и низких температур, очень устойчива к истиранию, вибрации (особенно графитонаполненные, маслонаполненные втулки в подвесках), имеет малый вес. При работе капролона в паре с металлическими трущимися элементами смазка может не применятся и не требуются тавотницы, а применение смазки будет только во благо. Капролон может несущественно впитывать влагу, но при готовом изделии (втулка или иная деталь) в уже смонтированном узле на ресурс работы втулки и всего механизма уже не влияет.

Бронза напротив зажимается и расширяется при критических температурах, может приводить к подклиниванию. За счет своей износостойкости втулки из полиамида чаще работают дольше чем бронзовые, даже учитывая большую прочность металла. Необходимо отметить, что детали из капролона применяются повсеместно, кроме сверхтяжелых нагрузок; например, бронзовая втулка балансира Камаз никак не может быть заменена капролоном, и конечно, во множестве узлов, где может применяться только бронза. Капролон (полиамид ПА 6) долгое время работает на высоких нагрузках, более того, дополнительно повышается стойкость полимера путем увеличения площади рабочей поверхности, а в участках выработки металла компенсируется толщиной втулки.

При поломке механизма часто возникает вопрос о замене узла, но часто так бывает, что узел можно купить только "кустарного" производства и т.п. Замена пальцев, осей, сухарей, блокирующих втулок на капролоновые — это самый быстрый и недорогой способ восстановить неисправность, причем Вы сохраните и повысите ресурс работы оригинального узла. Если при сборе (установке) неоригинального узла Вы или автомастерская что-то сделает не так, меняете ли Вы пальцы, подшипники, и хотя-бы что-то одно сделано неправильно или установлены некачественные детали, то вода, грязь, реагенты очень быстро вернут Вас к началу ремонта. Практики говорят так: "Лучше через 30 тыс. км изготовить и поменять капролоновые втулки, чем в недалеком будущем покупать новую торсионную балку!".

Какой именно применять капролон для изготовления втулок?

Какой капролон применять - единого ответа как такового нет. У каждого технического узла, пары, подвески различные условия эксплуатации, нагрузки по вертикали, горизонту, параллелограмму, трение, вибрация и т.д.; какой именно применять капролон для изготовления втулок можно решить, имея данные по условиям, в которых данная деталь будет эксплуатироваться. Выделить можно следующее. Для подвесок транспортных средств и подобных устройств закрытого и открытого типа чаще всего изготавливаются и применяются капролоновые втулки ПА 6-МГ графитонаполненные и PA 6 OFN маслонаполненные (схожие по антифрикционным свойствам с фторопластом), они более стойкие к цикличным ударным нагрузкам и имеют низкий коэффициент трения по стали (0,002-0,01); пример: коэффициент трения "Сталь заточенная по льду (коньки) - 0,015", "Подшипник скольжения смазанный - 0,02-0,08", "Точильный камень по стали - 0,94". В открытых зубчатых механизмах используют изделия из ПА 6-МДМ с дисульфидом молибдена. Самый универсальный вид — ПА 6 применяется везде и повсюду в открытых и закрытых механизмах, больше подходит для изготовления втулок скольжения, он менее скользкий, но более износостойкий.

Фторопласт или капролон для втулок ?

Капролон или фторопласт что лучше для втулок, какой из этих материалов выбрать и применить для изготовления - самый частый вопрос. И однозначным ответом на него будет такой... В закрытых механимах при эксплуатации с высокими нагрузками желательно использовать графитонаполненный, маслонаполненный и стандартный капролон. Фторопласт здесь не подходит, он деформируется при большом фрикционном давлении и ударных нагрузках. Нужно отметить, что графитонаполненный капролон ПА 6-МГ по свойствам скольжения приближен к фторопласту ф4, где коэффициент трения по стали составляет 0,002...0,01. Цвет капролона ПА 6-МГ с графитом черный, на ощупь — скользкий, твердый, гибкий. Однако, фторопласт имеет высокий диапазон температур в эксплуатации, очень низкое трение, вообще не впитывает влагу и многое другое, этот материал незаменим в пищевом и медицинском оборудовании, т.к до 300°C не выделяет токсических веществ, поэтому втулки и другие детали из данного материала также незаменимо применяются исходя из условий и среды эксплуатации.

Вы можете заказать к изготовлению и купить втулки из капролона по чертежам, эскизам в Москве. Компания "ЦИН" РТИ более 20 лет занимается производством капролоновых (полиамид) втулок различного назначения, в том числе сложных трехмерных деталей. Наш технолог всегда поможет Вам в вопросах выбора модификации материала и определить оптимальный прототип детали скольжения типа "втулка".